Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

30代 男性さん
まず取り付けに30分かかった。 感触としてはまずまず、アクセルのレスポンスは確実に上がったが、代わりにどっかの安定捨てた気がする。 ハイブローの製品みたく音がやかましくないのは好感触。

20代 男性さん
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝTA-GGA１７年車 諦めていた低速トルクが…本当にUPします！ 感動しました。私はﾌﾞﾘｯﾂの毒キノコを装着していまして、高回転のレスポンスは良かったのですが、低速トルクの低下に悩んでいました。 しかしながらこの商品は見事低速トルクをUPしてくれました。 音ですが、エアクリの吹き返しの音が少し変わりました。 装着に関しましては…慣れていれば５分〜１０分あればいけるはずです。 私は、太いホースを挿すのに苦労しました（笑）

年齢不詳さん
ピークはさほど変わりません。ただ、タービンレスポンスは確実にあがります。大気開放型ではないから車検やストールなどのトラブルも心配ないですし、なんといっても純正ベース。信頼性はいいです。

年齢不詳さん
既に吊るしのコンピュータに変更していたのですが、低速のピックアップは更によくなったと思います コストパフォーマンスは高いと思います ガスケットとセットだったら、なお良かったかも！

20代 男性さん
ｸﾗｯﾁ繋いだ瞬間に変化がわかりました。低中速でﾄﾙｸ感がｱｯﾌﾟしているのが体感できます。発送も迅速かつ丁寧な対応で本当に良かったです。

年齢不詳さん
最近ゼロ発進の時にエンストを繰り返すのでもしかしてと思い、エアフロを外すとなんとススで真っ黒け・・・ついでにブローオフバルブを外しバルブを指で押すと軽く動くまでにスプリングがへたっていました。交換後走行してみると、低回転でのトルクが増えたみたいで、少しラフにクラッチを繋いでもスムーズに加速していきます。高回転では今までと変わりませんが、たまに『ボｼｭルルル・・・』と作動音が聞こえます。純正加工品でここまで変わるとは思いませんでした。良い製品だと思います

年齢不詳さん
注文翌日にはもう届きました。ショップ対応素晴らしいです。まだ取り付けてないけど楽しみです。

年齢不詳さん
あくまでも純正の強化品 大袈裟な音やスタイルを求める人にはあわない商品 純正では圧が逃げすぎていたのを強化 ノーマル車でも中低速のトルク感がまして レスポンスもよくなりました 取り付けも純正と交換するだけのポン付けなので簡単

年齢不詳さん
取り付けは10分位で済みました。効果はターボ域全般で感じられます。アクセルオフ時のプシューも聞こえる様になりよい感じです。純正プラスアルファ位の楽しみ方を望むには良い商品だと思います。